A Ferrari chega ao Grande Prêmio da China de Fórmula 1 embalada pela expectativa de reduzir a diferença para a Mercedes, que conquistou a dobradinha na etapa anterior, na Austrália. Em Xangai, a equipe italiana estreará uma nova configuração de aerodinâmica traseira, apelidada internamente de “asa Macarena”, tentativa mais recente de ganhar eficiência em trechos de alta velocidade sem sacrificar a velocidade de curva.
No paddock, o otimismo de Maranello é acompanhado de cautela. Charles Leclerc destacou que, embora o pacote represente uma evolução em relação ao carro utilizado em Melbourne, ainda é cedo para projetar um resultado superior ao dos adversários alemães. O monegasco explicou que o time concentrou os trabalhos de fábrica na compreensão do comportamento do SF90 nas mudanças rápidas de direção, aspecto que limitou a performance na abertura da temporada.
“Sabemos que demos um passo, mas também sabemos que a Mercedes costuma crescer nas corridas onde a aderência mecânica é decisiva”, resumiu Leclerc, mantendo o discurso de “pés no chão” mesmo diante da melhoria esperada no conjunto vermelho.
Do outro lado da disputa, Lewis Hamilton reconheceu que a longa reta de Xangai pode devolver competitividade à Ferrari, mas reforçou que as Flechas de Prata permanecem focadas em explorar o equilíbrio do W10 em qualquer condição. “Nosso carro respondeu bem na Austrália e ainda há margem para ajustes finos. Se conseguirmos colocar tudo na janela certa novamente, devemos brigar pelo topo”, afirmou o britânico, evitando cravar favoritismo.
A análise do hexacampeão também passa pela leitura de que a “asa Macarena” deve oferecer maior estabilidade no final dos trechos de aceleração plena, algo que pode fazer diferença na aproximação para a curva 14, um dos pontos clássicos de ultrapassagem no traçado chinês. Segundo Hamilton, a forma como Ferrari e Mercedes gerenciarem a união entre eficiência aerodinâmica e consumo de pneus ditará o ritmo de prova no domingo.
Além das atenções voltadas ao novo componente, a Scuderia trabalhará na correção dos problemas de aquecimento dos pneus dianteiros verificados em Melbourne. Técnicos italianos admitem que o asfalto menos abrasivo do circuito de Xangai pode aliviar parte da dificuldade, mas insistem que a meta primordial é entregar a cada volta um carro previsível para Leclerc.
Embora o otimismo exista dos dois lados, a sensação geral no grid é de que o confronto direto entre Ferrari e Mercedes tende a ficar ainda mais apertado na terceira corrida do campeonato. Caso a novidade aerodinâmica ofereça o ganho estimado pelo departamento técnico de Maranello, o público chinês poderá testemunhar a primeira disputa roda a roda entre Leclerc e Hamilton em 2020.
O Grande Prêmio da China está marcado para domingo, no Circuito Internacional de Xangai, com a sessão de classificação ocorrendo no sábado. Até lá, todas as atenções estarão voltadas aos treinos livres de sexta-feira, momento em que a eficácia real da “asa Macarena” será, enfim, colocada à prova.
Com informações de Motorsport.uol
Siga o Foco SE e entre no nosso grupo de notícias de Sergipe.
